لیست خطاهای تابلو فرمان آسانسور
در این مقاله مهمترین خطاهای تابلو فرمان آسانسور را برای شما لیست کردیم. همچنین نحوه رفع این خطاها نیز برای شما شرح داده شده است. اگر با خطاهای تابلو فرمان آسانسور روبرو شدید، این مقاله را تا انتها مطالعه نمایید.
خطای تابلو فرمان آسانسور چیست؟
خطاهای تابلو فرمان آسانسور (کنترل پنل آسانسور) به مشکلات و خرابی‌هایی اشاره دارند که در سیستم کنترل آسانسور رخ می‌دهند و مانع عملکرد صحیح آن می‌شوند. این خطاها می‌توانند به دلایل مختلفی رخ دهند و معمولاً از طریق کدهای خطا یا پیام‌های هشدار در تابلو فرمان نمایش داده می‌شوند.
کدهای خطا آسانسور یک راهنما برای رفع خرابی آسانسور هستند. با مشاهده این کدها، تکنسین‌های آسانسور می‌توانند به راحتی به مشکل پیش آمده در آسانسور پی ببرند و آن را رفع کنند.
دلایل اصلی خطاهای تابلو فرمان آسانسور چیست؟
نمایش خطاهای تابلو فرمان آسانسور می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد که در ادامه مهمترین آنها را ذکر کردیم:
مشکلات برق:
-
- قطع یا نوسان برق: قطع ناگهانی برق یا نوسانات شدید ولتاژ می‌تواند باعث خطا در تابلو فرمان شود.
-
- اتصال نادرست: سیم‌کشی نادرست یا شل شدن اتصالات برقی می‌تواند باعث اختلال در عملکرد سیستم شود و در تابلو فرمان آسانسور کد خطا نمایش داده شود.
مشکلات مکانیکی:
-
- خرابی قطعات مکانیکی: مشکلاتی در قطعات مکانیکی مانند درب‌ها، قفل‌ها، یا ترمزها می‌تواند باعث بروز خطا شود.
-
- ساییدگی و فرسودگی: قطعات مکانیکی که به مرور زمان ساییده و فرسوده می‌شوند ممکن است باعث خطا شوند.
مشکلات الکترونیکی:
-
- خرابی بردهای الکترونیکی: خرابی در بردهای الکترونیکی تابلو فرمان می‌تواند عملکرد سیستم را مختل کند و خطا بزند.
-
- مشکلات نرم‌افزاری: باگ‌های نرم‌افزاری یا مشکلات در برنامه‌ریزی کنترلر می‌توانند خطاهای تابلو فرمان آسانسور را به وجود آورند.
سنسورها و رمزگذارها:
-
- خرابی سنسورها: سنسورهای خراب می‌توانند اطلاعات غلطی به تابلو فرمان ارسال کنند.
-
- مشکلات رمزگذار: خرابی یا عدم تطابق پالس‌های رمزگذار می‌تواند باعث خطا در شناسایی موقعیت کابین شود.
عدم سرویس و نگهداری ناکافی آسانسور:
-
- نگهداری و سرویس نامناسب: عدم انجام منظم نگهداری و سرویس‌های دوره‌ای آسانسور می‌تواند باعث بروز خطاها و خرابی‌ها شود.
بارگیری بیش از حد و استفاده نادرست از آسانسور:
-
- بارگیری بیش از حد: حمل بار بیش از ظرفیت مجاز آسانسور می‌تواند باعث خطا در تابلو فرمان شود.
-
- استفاده نادرست: استفاده نادرست یا غیرمنطقی از آسانسور (مانند باز و بسته کردن سریع درب‌ها) می‌تواند به خطا منجر شود.
چرا خطا در تابلو فرمان آسانسور اتفاق می‌افتند؟
خطاهای تابلو فرمان آسانسور به دلیل تعامل پیچیده بین سیستم‌های مختلف مکانیکی، الکتریکی و الکترونیکی آسانسور رخ می‌دهند. هر گونه نقص یا خرابی در یکی از این سیستم‌ها می‌تواند عملکرد کلی آسانسور را تحت تأثیر قرار دهد و باعث بروز خطا شود.
به عنوان مثال، خرابی یک سنسور کوچک می‌تواند باعث شود تابلو فرمان نتواند موقعیت دقیق کابین را تشخیص دهد و باعث توقف ناگهانی آسانسور شود.
در این حالت دستگاه با نمایش کد خطا به اپراتور اعلام می‌کند که دچار مشل شده است و باید نسبت به رفع عیب آسانسور اقدام شود.
چگونه خطاهای تابلو فرمان آسانسور را برطرف کنیم؟
برای برطرف کردن خطاهای تابلو فرمان باید مراحل زیر را دنبال کنید:
- شناسایی خطا: با استفاده از کد خطا یا پیام هشدار، نوع خطا را شناسایی کنید.
- بررسی قطعات مرتبط: قطعات و سیم‌کشی‌های مرتبط با خطا را بررسی کنید.
- تعویض یا تعمیر قطعات: در صورت لزوم، قطعات معیوب را تعویض یا تعمیر کنید.
- بازنشانی سیستم: پس از برطرف کردن مشکل، سیستم را ریست کنید تا خطا پاک شود.
- انجام نگهداری منظم: برای جلوگیری از بروز مجدد خطاها، نگهداری و سرویس‌های دوره‌ای را به صورت منظم انجام دهید.
مطالعه دقیق کتابچه‌های راهنمای تولید کننده و مشورت با کارشناسان متخصص می‌تواند در تشخیص و رفع خطاهای تابلو فرمان آسانسور کمک کند.
فراموش نکنید که رفع عیب و خرابی آسانسور باید توسط شرکت آسانسور شما انجام شود. در صورتی که با کد خطا در آسانسور خود مواجه شدید، با پشتیبانی شرکت الماس آسانسور تماس بگیرید تا شما را برای رفع آن راهنمایی کنیم.
لیست خطاهای تابلو فرمان آسانسور
کد خطا آسانسور با توجه به نوع بورد و مدل تابلو فرمان می‌تواند متفاوت باشد. در زیر لیست خطاهای تابلو فرمان که بیشتر اتفاق می‌افتند را برای شما آورده‌ایم.
لیست کد خطای آسانسور
| کد خطا | تعریف | راه حل ممکن |
| Er2 | خطای قفل بین درب: مدار قفل بین درب هنگام کار آسانسور باز است | وضعیت کار پره درب و مدار قفل درب را بررسی کنید. غلتک باید فضای کافی در دو طرف پره داشته باشد. |
| Er3 | خطای راننده | کد خطای راننده را بررسی کنید، علت خطا را پیدا کنید و آن را برطرف کنید. |
| Er4 | آسانسور در جهت مخالف با فرمان حرکت می‌کند | 1. فاز “V” و “W” را روی موتور تعویض کنید. 2. فاز “A” و “B” را در بلوک ترمینال رمزگذار تعویض کنید یا در تنظیمات پارامتر تغییر دهید. |
| Er5 | سیستم پس از فرمان باز کردن ترمز، سیگنال بازخورد باز ترمز را دریافت نمی‌کند | 1. بدون بازخورد X17(X15/X19) بعد از خروجی Y7 0.5s(2s). 2. X17/X15 وقتی Y7 خروجی ندارد فعال شود. 1. سوئیچ تشخیص ترمز ماشین کششی و سیم‌کشی را بررسی کنید. 2. اگر سوئیچ بازخورد وجود دارد، باید بازخورد را فعال به OFF تنظیم کنید. 3. خطا قابل بازیابی نیست. باید به صورت دستی با فشار دادن هم آهسته و هم تند به مدت 5 ثانیه بازنشانی شود. |
| Er6 | در حین کار آسانسور، سیگنال ورودی منطقه تراز X9، X10 همیشه روشن است | مدار سیگنال منطقه تراز و سوئیچ القایی را بررسی کنید. |
| Er7 | پالس رمزگذار هنگام کار آسانسور کافی نیست | سیم‌کشی را از رمزگذار به کنترلر بررسی کنید. |
| Er9 | خروجی کنتاکتور در حال اجرا با سیگنال بازخورد مطابقت ندارد | 1. بعد از خروجی Y9، X16 هیچ بازخوردی در 0.4 ثانیه ندارد. 2. X16 زمانی فعال می‌شود که Y9 خروجی نداشته باشد. سیم‌پیچ کنتاکتور در حال اجرا و سیم‌کشی مدار خروجی/فیدبک را بررسی کنید. |
| Er10 | مدار ایمنی باز است، ورودی X13، X29 نامعتبر است | مدارهای ایمنی را بررسی کنید. |
| Er11 | سیگنال سوئیچ تراز از دست رفته است | آسانسور در حال عبور از طبقه است، اما ورودی X9 /X10 وجود ندارد. کلیدهای تراز و سیم‌کشی آن را بررسی کنید. |
| Er12 | سوئیچ حد مجاز عبور آسانسور (X5 نامعتبر است) | رمزگذار، سوئیچ حد بالا شامل موقعیت و سیم‌کشی آن را بررسی کنید. |
| Er13 | سوئیچ حد مجاز عبور آسانسور (X6 نامعتبر است) | رمزگذار، سوئیچ حد پایینی شامل موقعیت و سیم‌کشی آن را بررسی کنید. |
| Er14 | خطای شمارنده طبقه از تجمع انحراف رمزگذار: پس از این خطا، آسانسور در سرعت بازرسی برای کالیبراسیون مجدد به طبقه پایین باز می‌گردد | 1. سیم‌کشی رمزگذار و مدارهای مرتبط را بررسی کنید. 2. کلید تراز و مدارهای مربوطه را بررسی کنید. 3. دلیل احتمالی: لغزش طناب کششی / لرزش درایو هنگام شروع. |
| Er17 | پس از اجرای دستور، خروجی درایو وجود ندارد | پارامترها را در کنترلر یا تامین‌کننده بررسی کنید. |
| Er18 | خطای شماره طبقه: پس از این خطا، آسانسور در سرعت بازرسی برای کالیبراسیون مجدد به طبقه پایین باز می‌گردد | رمزگذار و سیم‌کشی آن را بررسی کنید. |
| Er19 | فاصله کاهش سرعت برای کف هدف کافی نیست. آسانسور پس از تغییر محل کلید ترمینال، یادگیری پارامتر راه آسانسور را انجام نداد | 1. کاهش “کمترین سرعت” در منوی کاربر. 2. دوباره یادگیری پارامتر hoistway را انجام دهید. |
| Er20 | هنگامی که آسانسور به طبقه بالا / پایین می‌رسد و دستورالعمل کاهش سرعت را دریافت می‌کند، اما آسانسور سرعت خود را کاهش نمی‌دهد. آسانسور پس از تغییر مکان سوئیچ ترمینال، یادگیری پارامتر راه آسانسور را انجام نداد | 1. افزایش پارامترهای افزایش PI کنترلر. مشخصات مقاومت ترمز را بررسی کنید. 2. منحنی کار آسانسور را هموارتر کنید. 3. دوباره یادگیری پارامتر hoistway را انجام دهید. |
| Er21 | زمان اجرای تک بیش از زمان تعیین شده است | 1. طناب کششی را از نظر لغزش یا گیر کردن خودرو بررسی کنید. 2. بررسی پارامترهای مرتبط در درایو. 3. مقدار پارامتر “Over Time” را بررسی کنید. 4. با فشار دادن هر دو دکمه بالا و پایین به مدت 5 ثانیه در حالت بازرسی، خطا را بازنشانی کنید. 5. با خاموش و روشن کردن مجدد سیستم خطا را بازنشانی کنید. |
| Er22 | آسانسور دارای ورودی سیگنال بازرسی (X10 نامعتبر) در حالت عادی آسانسور است | کلید بازرسی و مدارهای مربوطه را بررسی کنید. |
| Er23 | یکی از دو کلید تراز (X9، X10) در حالت عادی آسانسور نامعتبر است | کلیدهای تراز و سیم‌کشی را بررسی کنید. |
| Er25 | حفاظت سنسور حرارت: مقاومت یا موتور ترمز بیش از حد گرم است (X21 نامعتبر) | مدار سنسور حرارت را بررسی کنید. اگر این خطا در دهه 90 بازنشانی نشود، رله Y10 سیگنال باز کنتاکتور KMC را صادر می‌کند. |
| Er26 | وضعیت کار کنتاکتور بین قفل درب با سیم‌پیچ آن مطابقت ندارد (ورودی X14، X30 متفاوت است) | ترمینال و سیم‌پیچ کنتاکتور قفل درب و ترمینال مربوط به آنها را روی کنترلر بررسی کنید. |
| Er27 | وضعیت کار کنتاکتور توقف اضطراری با حالت سیم‌پیچ آن مطابقت ندارد. (ورودی X13، X29 متفاوت است) | ترمینال و سیم‌پیچ کنتاکتور توقف اضطراری و ترمینال مربوط به آنها را روی کنترلر بررسی کنید. |
| Er28 | خرابی سوئیچ ترمینال بالا/پایین (1 یا 2). (X7 یا X8 زمانی معتبر است که آسانسور خارج از طبقه آنها باشد) | محل کلیدهای ترمینال و سیم‌کشی آنها را بررسی کنید. |
| Er29 | تداخل ارتباطی بیش از حد (در سیستم یا در ارتباطات دوبلکس) | 1. وضعیت زمین سیستم را بررسی کنید. 2. COP/LOP را برای آسیب احتمالی که ممکن است بر ارتباطات CAN BUS تأثیر بگذارد، بررسی کنید. |
| Er30 | خطای باز شدن در (خودرو نمی‌تواند در را باز کند) | 1. آسانسور را در حالت بازرسی اجرا کنید، فرمان باز کردن درب را بدهید و Y4 را برای سیگنال خروجی بررسی کنید. 2. اگر Y4 خروجی ندارد، باید باز بودن درب، سوئیچ محدود و سیگنال مربوطه را بررسی کنید. 3. هنگامی که به عنوان درب عقب استفاده می‌شود، بررسی کنید که آیا درب جلو و درب پشتی مخالف تنظیم شده‌اند یا خیر. |
| Er31 | خطای بسته شدن درب (خودرو نمی‌تواند در را ببندد) | معمولاً به دلیل عدم نصب صحیح درب و اتصال کوتاه مدار قفل درب. بررسی کنید که آیا بسته شدن درب و مدار قفل درب همزمان خروجی دارند یا خیر. |
| Er32 | خطای شمارش شماره طبقه | قطع ناگهانی برق ممکن است بر روی کلیدهای ترمینال/محدود تأثیر بگذارد و باعث خطای شماره طبقه شود. سپس آسانسور برای کالیبراسیون مجدد به طبقه پایین باز می‌گردد. |
| Er33 | خطای کنتاکتور ستاره مهر و موم شده موتور | خطای کنتاکتور ستاره مهر و موم شده: فرمان کنتاکتور ستاره مهر و موم شده با سیگنال بازخورد مطابقت ندارد: 1. خروجی Y8، X11 هیچ بازخوردی در 0.4 ثانیه ندارد 2. Y8 خروجی ندارد، X11 معتبر است 3. Y8 لغو شده است، X11 هیچ بازخوردی در 0.4 ثانیه ندارد. |
| Er34 | خطای کشویی برق خارجی +24 ولت | اتصال برق خارجی +24 ولت را بررسی کنید. هنگامی که سیستم تشخیص دهد ولتاژ کمتر از 16 ولت است، این خطا نشان داده می‌شود. |
| Er35 | دستور توقف اضطراری (ایستگاه بالابر سیگنال توقف اضطراری دارد) | در صورت حرکت در جهت اشتباه و توقف اضطراری آسانسور در 0.4 ثانیه. با فشار دادن دکمه‌های بالا و پایین به مدت 5 ثانیه می‌توان خطا را پاک کرد. |
| Er37 | خطای سیگنال کنترل درب | سیم‌کشی X20 و سیگنال مربوط به آن را بررسی کنید. |
| Er38 | سیگنال کنترل درب | سیم‌کشی و ترمینال مربوط به X28 را بررسی کنید. |
| Er39 | زمان محاسبه شده در کنترل درب تمام می‌شود | ارتباط سیستم کنترل درب با خطای CAN قطع شده است. خطا را با خاموش کردن و روشن کردن مجدد سیستم پاک کنید. |
| Er40 | خطای نامعتبر بودن ترمز و لغزش خودرو | سیستم حفاظت ایمنی خودرو را در اطراف منطقه درب کنترل می‌کند تا مسافران خارج شوند و سپس خودرو به طبقه بالا بازگردد و دوباره ترمز کند. اگر ترمز بسته نشود، سیستم خطا را تا زمان بازنشانی قفل می‌کند. |
| Er41 | خطای لغزش ناخواسته و توجه به نیروی ترمز | سیستم حفاظت ایمنی خودرو را در اطراف منطقه درب کنترل می‌کند تا مسافران خارج شوند و تلاش برای ترمز کند. اگر ترمز با موفقیت خاموش شود، سیستم این خطا را به عنوان هشدار نیروی ترمز ثبت می‌کند. |
| Er42 | خطای نیروی ترمز در حالت ARD | خودرو لغزش می‌کند، سیستم خطا را ثبت می‌کند تا از افت بیش از حد توان UPS جلوگیری کند، مگر اینکه خطر غیرقابل پیش‌بینی ایجاد کند. |
| Er43 | خروج خودرو از محدوده ایمنی حین تراز مجدد | سیستم اعلام می‌کند که منطقه درب وجود ندارد و خطا را تا زمان تنظیم مجدد قفل می‌کند. به تعمیرکار یادآوری می‌شود تا مشکل فقدان درب را حل کند. |
| Er44 | لرزش سیگنال حد بالا حین عملکرد حفاظت ایمنی | سیستم حفاظت ایمنی خودرو را در اطراف منطقه درب کنترل می‌کند و لرزش سیگنال حد بالا را ثبت می‌کند و خطا را تا زمان تنظیم مجدد قفل می‌کند. |
| Er45 | لرزش سیگنال حد پایین حین عملکرد حفاظت ایمنی | سیستم حفاظت ایمنی خودرو را در اطراف منطقه درب کنترل می‌کند و لرزش سیگنال حد پایین را ثبت می‌کند و خطا را تا زمان تنظیم مجدد قفل می‌کند. |
| Er46 | لرزش سیگنال ترمینال بالا حین عملکرد حفاظت ایمنی | سیستم حفاظت ایمنی خودرو را در اطراف منطقه درب کنترل می‌کند و لرزش سیگنال ترمینال بالا را ثبت می‌کند و خطا را تا زمان تنظیم مجدد قفل می‌کند. |
| Er47 | لرزش سیگنال ترمینال پایین حین عملکرد حفاظت ایمنی | سیستم حفاظت ایمنی خودرو را در اطراف منطقه درب کنترل می‌کند و لرزش سیگنال ترمینال پایین را ثبت می‌کند و خطا را تا زمان تنظیم مجدد قفل می‌کند. |
| Er48 | تنظیمات نادرست پارامترهای حفاظت ایمنی | حفاظت ایمنی را فعال کنید اما عملکرد باز کردن از پیش و سطح مجدد را غیرفعال کنید. |
| Er49 | فقدان سیگنال‌های منطقه درب ایمنی | حفاظت ایمنی را فعال کنید اما نمی‌توانید سیگنال‌های منطقه درب را در موقعیت تراز پیدا کنید. |
| Er50 | تنظیمات نامناسب پارامترها | پارامترهای زیر را بررسی کنید: طبقه پارک، طبقه خانه یا طبقه آتش روی طبقه بدون توقف تنظیم نشده باشد. اگر درب جلو و عقب در حالت دو در غیرفعال هستند. |
| Er51 | حفاظت از گرمای بیش از حد ماژول درایو | هنگام اجرا، ماژول درایو از گرمای بیش از حد محافظت شد و آسانسور در نزدیک‌ترین طبقه متوقف شد. |
| Er52 | مخالفت سیگنال‌های منطقه درب بالا و پایین | سیم‌های سیگنال منطقه درب بالا و پایین را تعویض کنید. |
| ER53 | خطای ارتباط CAN در آسانسور آتش‌نشانی | ارتباط CAN بین کنترلر و برد ارتباطی کدگذاری مقدار مطلق شکست خورده است. لطفاً اتصال ارتباط CAN را بررسی کنید. |
| ER54 | عدم تطابق تعداد طبقات در آسانسور آتش‌نشانی | آسانسور را تا حد پایین در حالت بازرسی اجرا کنید و آموزش بالابر را تکرار کنید. اگر خطا دوباره ظاهر شد، دانه مغناطیسی یا سوئیچ کد را بررسی کنید. |
| ER55 | خطای رمزگذاری برد ارتباطی قدر مطلق در آسانسور آتش‌نشانی | سوئیچ دانه مغناطیسی یا کلید کد کف را بررسی کنید. |
| Er56 | خطای حد بسته شدن درب | سیگنال حد بسته شدن درب و سیگنال‌های خودرو را بررسی کنید. |
| Er57 | خطای ارتباط CAN | بررسی ارتباط برد بازرسی پیت و برد بالای ماشین. |
| Er58 | سیگنال بازخورد ترمز X15 غیر طبیعی | سیم‌کشی بازخورد میکروسوئیچ ترمز X15 یا نوع ورودی را بررسی کنید. |
| Er59 | سیگنال بازخورد ترمز X19 غیر طبیعی | سیم‌کشی بازخورد میکروسوئیچ ترمز X19 یا نوع ورودی را بررسی کنید. |
| Er60 | خطای UCMP | وضعیت بازرسی باید در 5 ثانیه با دکمه‌های کاهش سرعت بازنشانی شود. |
| Er62 | سیگنال نادرست X31 | بررسی سیگنال X31 و X14. |
| Er64 | لغزش خودرو در حالت ARD | بررسی کنید که کابین یا ترمز گیر نکرده باشد. |
| Er65 | لغزش با سرعت بالا در حالت ARD | بررسی کنتاکتور مهر و موم شده ستاره و بازخورد رمزگذار. |
| Er66 | عملیات طولانی لغزش خودرو در حالت ARD | بررسی سیگنال‌های تراز. |
| ER86 | نامعتبر بودن ورودی ترمینال بالایی ثانویه | کنترلر یکپارچه ترتیب زمان‌بندی ترمینال و ترمینال ثانویه را تشخیص می‌دهد. |
| ER87 | نامعتبر بودن ورودی ترمینال پایین ثانویه | کنترلر یکپارچه ترتیب زمان‌بندی ترمینال و ترمینال ثانویه را تشخیص می‌دهد. |
| ER88 | نامعتبر بودن ورودی ترمینال بالایی | بررسی کلید ترمینال بالا. |
| ER89 | نامعتبر بودن ورودی ترمینال پایین | بررسی کلید ترمینال پایین. |
| ER90 | سیگنال‌های متناقض باز و بسته بودن درب | بررسی اتصالات سیگنال باز و بسته بودن درب. |
| Er91 | خطای بای پس حلقه قفل درب | بررسی پلاگین برد بای پس و نوع ورودی X6. |
| Er92 | خطای اتصال کوتاه قفل درب | بررسی حلقه اتصال کوتاه. |
| Er93 | عملکرد غیرعادی برد مدار ایمنی | بررسی سیگنال‌های برد مدار ایمنی. |
| Er94 | تنظیمات نادرست پارامتر شیب منحنی S | تغییر پارامترهای منحنی سرب. |
| Er95 | خطای لرزش حلقه قفل درب | بررسی حلقه قفل درب و اتصالات مجازی. |
| Er96 | ناسازگاری پروتکل ارتباطی | تماس با خدمات پس از فروش برای بایند کردن مجدد پروتکل ارتباطی. |
| Er97 | حداقل فاصله تغییر سرعت کمتر از بخش منطقه درب | افزایش حداقل سرعت دویدن یک طبقه. |
| Er98 | قفل شدن برنامه درایو | تماس با تامین‌کننده. |
| Er99 | قفل شدن برنامه منطقی | تماس با تامین‌کننده. |
لیست کد خطای درایور
| کد خطا | کد راهنما | تعریف | علل احتمالی | راه حل |
| DF1 | UV | باس DC تحت ولتاژ | فاز از دست رفتن منبع ورودی، قدرت آنی از دست رفته | بررسی منبع تغذیه ورودی، بررسی پایانه‌های کابل برق |
| DF2 | OV | گذرگاه DC بیش از ولتاژ | زمان بسیار کوتاه کاهش سرعت، ولتاژ تغذیه بیش از حد بالا | کاهش زمان کاهش سرعت، بررسی مقاومت ترمز |
| DF3 | OH | هیت سینک بیش از حد گرم شده است | دمای بیش از حد محیط، فن خنک کننده آسیب دیده | کاهش دمای محیط، بررسی فن خنک کننده |
| DF4 | IPM | خطای IPM | IPM بیش از جریان / اتصال کوتاه | بررسی اتصال کوتاه خروجی، عملکرد غیر عادی کنتاکتور ستاره مهر و موم شده |
| DF5 | OC | جریان اضافه | جریان فاز کنترلر از حد مجاز فراتر رفته | بررسی اتصال کوتاه موتور، کاهش سرعت |
| DF6 | CF | خطاهای CPU | تداخل الکترومغناطیسی، تداخل بیش از حد | بررسی تداخل الکترومغناطیسی، بررسی سیم کشی |
| DF7 | OS | سیستم عامل | سرعت بالای آسانسور | تنظیم محدودیت سرعت، بررسی بازخورد رمزگذار |
| DF8 | OE | سرعت بیش از انحراف | انحراف سرعت از محدوده مجاز | کاهش بار سیستم، بررسی پارامترها |
| DF9 | PGO | PG قطع می شود | سیگنال رمزگذار را در حین کار دریافت نکرد | بررسی سیم کشی رمزگذار، بررسی نوع کارت PG |
| DF10 | FF | خرابی حافظه فلش | خطای داده در ذخیره پارامترها | تماس با تامین کننده |
| DF11 | BF | خطای مدار بلوک پایه | سیستم قفل پایه را معتبر می‌یابد | بررسی سیم کشی بیس بلوک، تنظیم سطح الکتریکی |
| DF12 | OL | خروجی جریان اضافه | جریان بیش از حد مقدار نامی | کاهش بار سیستم، تغییر کنترلر مناسب تر |
| DF13 | MC | خطای کنتاکتور MC | کنتاکتور MC عملکرد بدی دارد | بررسی سیم کشی، تغییر وضعیت FX-23 |
| DF14 | BR | خطای واحد ترمز | ولتاژ باس DC به محدوده ترمز می رسد | بررسی مقاومت ترمز، تغییر کنترلر |
| DF15 | LO | از | فاز خروجی از دست رفت | بررسی کابل/ترمینال خروجی، کابل استاتور موتور |
| DF16 | SCF | جریان خروجی در توقف آسانسور باقی می ماند | پس از اجرای دستور توقف، جریان خروجی صفر نیست | تغییر کنترلر، بررسی سیم کشی کابینت |
| DF17 | SRF | آسانسور بعد از توقف لیز می خورد | سرعت بازخورد رمزگذار صفر نیست | بستن ترمز / رمزگذار، حذف منبع تداخل |
| DF18 | UF | افزایشی: سیگنال U سیم رمزگذار گم شده است | Sin/Cos: سیگنال C و D غیر طبیعی است | بررسی رمزگذار و سیم کشی، تنظیم صحیح نوع PG |
| DF19 | VF | افزایشی: سیگنال V رمزگذار از دست رفت | Sin/Cos: سیگنال های A، B، C، D بسیار مشابه هستند | بررسی رمزگذار و سیم کشی، تنظیم صحیح نوع PG |
| DF20 | WF | افزایشی: سیگنال W سیم رمزگذار گم شده است | Sin/Cos: ارتباط غیر عادی بین کارت SPG و برد اصلی | بررسی رمزگذار و سیم کشی، تنظیم صحیح نوع PG |
| DF21 | DF | خطای تنظیم پارامتر | سیستم جریان نامی / جریان بدون بار / لغزش نامی / قطب / خطای تنظیم پالس | بررسی تنظیم پارامتر |
| DF22 | SDF | خطای خودبررسی برنامه نویس داخلی | انواع خطاهایی که نمی‌توان آنها را به انواع خطاهای معمول طبقه‌بندی کرد | تماس با تامین کننده |
| DF23 | 150 | خطای سنسور جمع آوری فعلی | آسانسور… | بررسی سیم کشی، تنظیم صحیح نوع PG |
| DF24 | 151 | اضافه کاری با سرعت صفر | سیستم تشخیص داده است که سرعت صفر در کنترل آسانسور اعمال شده است و از زمان توقف فراتر رفته است. | بررسی کنید که آیا سرعت بازرسی یا سرعت نامی معقول است. |
| DF25 | 152 | خطای Baselock | سیستم سیگنال قفل پایه را تشخیص می‌دهد و نمی‌تواند خطا را بازنشانی کند. | برد اصلی را تعویض کنید. |
| DF26 | 153 | توالی جبران بار غیرعادی است | سیستم در حالت جبران بار، توالی غیرمعمولی را تشخیص می‌دهد. | بررسی کنید که آیا زمان باز بودن ترمز به اندازه کافی است. |
| DF27 | 154 | تنظیم زاویه ناموفق است | تنظیم زاویه با بار کامل نشده است و با خطا ناموفق است. | ابتدا خطای تنظیم زاویه را حل کنید، سپس دوباره این کار را انجام دهید. |
| DF28 | 155 | خطای ارتباط داخلی.
سیستم ارتباط غیرمعمول در برد اصلی را شناسایی کرده است. |
1. ارتباط داخلی بین کنترلرها غیر عادی است.
2. کامپوننت روی مین برد غیر طبیعی است. 3. کنترل کننده آسانسور دستورات اشتباهی می‌دهد. |
1. بررسی کنید که آیا EMI جدی یا تماس با تامین کننده وجود دارد.
2. برد اصلی را تغییر دهید. |
| DF29 | 156 | حالت کار دستگاه غیرعادی است | انتخاب منبع سرعت F9-01 نمی‌تواند با منطق فعلی مطابقت داشته باشد. | هنگام اجرای عادی، F9-01=2 را تأیید کنید. |
| DF30 | 157 | خطای تشخیص قدرت پایین.
برد اصلی نمی تواند به درستی اطلاعات پیکربندی جعبه پایین را شناسایی کند. |
1. اتصال بین برد اصلی و برد پاور درایو بد است.
2. کامپوننت روی مین برد غیر طبیعی است. 3. جزء روی برد پاور درایو غیرعادی است. |
1. اتصال بین برد اصلی و برق درایو را بررسی کنید.
2. تغییر صفحه اصلی. 3. برد پاور را عوض کنید. |
| DF31 | 158 | خطای ارتباط بین ماژول های درایو
تشخیص خطای ارتباط بین ماژول های درایو |
تشخیص خطای ارتباط بین ماژول‌های درایو. | 1. بررسی کنید که آیا EMI جدی یا تماس با تامین کننده وجود دارد.
2. برد اصلی را تغییر دهید. |
| DF32 | 159 | سیگنال رمزگذار Z (یا R) غیر طبیعی است | سیستم موتور را بیش از 2 دور کار می‌کند، اما سیگنال Z را پیدا نمی‌کند. | بررسی کنید که آیا تداخل یا شکستگی سیم پالس Z وجود دارد. |
| DF33 | 160 | قبل از شروع، سرعت بازخورد غیرعادی است.
قبل از شروع آسانسور، سیستم دریافت که سرعت بازخورد بیش از حد مجاز است. |
1. ناهنجاری سیگنال رمزگذار.
2. نیروی ترمز ممکن است کافی نباشد یا از قبل باز باشد. |
1. سیگنال‌های A و B رمزگذار را بررسی کنید.
2. ترمز را چک کنید. |
| DF34 | 161 | در حالی که تشخیص نیروی ترمز، حرکت بازخورد رمزگذار بسیار طولانی است | نیروی ترمز ممکن است کافی نباشد یا از قبل باز باشد. | ترمز و انکودر را چک کنید. |
| DF35 | 162 | با وجود محافظت ایمنی، موتور بیش از حد طولانی خزیده است | جابجایی بازخورد رمزگذار بسیار زیاد است در حالت حفاظت ایمنی. | ۱. ترمز، رمزگذار و تنظیمات پارامتر مربوط به حفاظت ایمنی را بررسی کنید. |
| DF36 | 163 | عدم حفاظت فاز برای برق ورودی 3 فاز.
در حین کارکرد سیستم، فاز ورودی فقدان تشخیص داده می‌شود و قدرت محرک پوسته غیرعادی است . |
1. در حین اجرا، سیستم فاقد فاز است.
2. بررسی کنید که آیا خطای IF در گزارش خطا وجود دارد یا خیر. اگر بله، خطا را با توجه به خطای IF حل کنید. 3. تماس بد بین برد اصلی و برد پاور. |
1. برق ورودی 3 فاز را بررسی کنید.
2. بررسی کنید که آیا اتصال کوتاه خروجی 3 فاز وجود دارد. 3. کابل بین برد اصلی و برد برق را بررسی کنید. 4. در حین استفاده از یک فاز، FD-21 را تنظیم کنید. BIT0=1 برای نادیده گرفتن عدم خطای فاز. |
| DF37 | 164 | اتصال کوتاه خط خروجی سه فاز | اتصال کوتاه بین خروجی 3 فاز یا به زمین یا خط N. | ۱. خروجی و خروجی 3 فاز به زمین و خروجی به خط N را بررسی کنید. |
| DF38 | 165 | عدم تعادل خروجی 3 فاز | مجموع جریان 3 فاز صفر نیست و برای مدت معینی دوام می‌آورد. | ۱. بررسی کنید که آیا مدار قطع شده یا اتصال کوتاه با N (خنثی) خروجی 3 فاز وجود دارد. |
| DF39 | 166 | ولتاژ خروجی اشباع شده است.
در حین کارکرد سیستم، ولتاژ خروجی کنترلر یکپارچه اشباع شده تشخیص داده می‌شود. |
1. ولتاژ ورودی پایین.
2. تنظیم سرعت موتور نامی با سرعت واقعی یکسان نیست. 3. برای موتور دنده‌ای، لغزش نامی خیلی کم یا بیش از حد بار است. |
1. ولتاژ باس DC را بررسی کنید.
2. بررسی کنید که آیا RPM نامی با پلاک نام یکسان است یا اینکه ولتاژ باس از طریق نظارت بر وضعیت در حال اجرا کاهش یافته است. 3. لغزش نامی را برای موتور دنده ای بررسی کنید. 4. فاکتور تعادل را بررسی کنید. |
ما تلاش کردیم در این جدول اطلاعات مربوط به کدهای خطا آسانسور، عنوان خطا، توضیحات و راه حل‌های پیشنهادی برای هر خطا را توضیح دهیم. از این جدول می‌توانید به عنوان یک منبع مرجع برای رفع مشکلات و خطاهای آسانسور استفاده کنید.
برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانید با پشتیبانی شرکت الماس آسانسور تماس حاصل فرمایید.
